供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

病因：(1)喷汽液压汽油泵的喷油位是会根据柴油密度机的供电量，由油位调高组织来调高的。如果你喷汽液压汽油泵油位调高杆、导槽卡在喷油位最短的方位，或控速器的连杆、齿条、拨叉卡在喷油位最短的方位，都会导致喷油汽液压汽油泵喷油位很小。

(2)喷汽油泵柱塞泵副变形严重的，隔绝稳定性降低了，也会会导致提供的油负压和提供的油量的降低。

(3)喷真空泵出口量阀办公劣质，内漏变多，致使泵油量可以减少。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)齿轮泵优化不合理，使油泵过大。

(2)放下去更改小蜗轮伸缩螺母，使更改小蜗轮错位。

(3)调压器设定臂限位开关广西顶博发电机组制造设定一高一低确。有的进行操作的人员关键在于提高自己发三相异步电飞机机组站空气能流速，一高一低常地设定调压广西顶博发电机组制造和限油器；更有还者，将油门杆单独挂在调压气弹簧上，误加流速，这样不仅提高了配件上的的损耗，也减小了发三相异步电飞机机组站空气能的的安全可靠性；机戒质量减小，油耗增高。

静音并网发直流电飞机空气能汽轮发电装置利用测评，要转运快慢达到设定标准值的10%，并网发直流电飞机空气能汽轮发电装置油耗率会增长3%~4%。并网发直流电飞机空气能汽轮发电装置多缸静音机喷油不对称会使得剩余油大的标准气缸在运转时传出爆震声并冒排气管冒黑烟。

怠速时，速比浮动很高时，会发生“偏移”这种现象。理由：喷高压油泵校验不妥当、主要油泵量约束器划痕、续航里程操纵系统转配或调准不妥当等；气弹簧长期易变型或开裂等。